Održavanje broda i planiranje plovidbe većina vlasnika drži pod kontrolom, no trošak koji nastaje kad stvari krenu krivo rijetko se unaprijed definira, a takve situacije nisu rijetkost.

Kao stručnjaci za osiguranje plovila u praksi se susrećemo s vrlo konkretnim scenarijima: požarom na plovilu dok je vezano u marini, kvarom motora tijekom plovidbe, konopom u propeleru koji onemogućuje upravljanje, pogreškama pri tegljenju koje uzrokuju dodatnu štetu, nasukavanjem, kao i štetama uzrokovanim trećim osobama. U posljednje vrijeme zabilježeni su nekada neuobičajeni, a danas nažalost česti slučajevi, poput oštećenja plovila uzrokovanih napadima orki. Klimatske su promjene, dodatno, učinile od Mediterana mjesto koje treba u obzir uzimati i vremenske nepogode sa sve češćim olujama nalik na  tropske.

Svaki od tih događaja ima zajednički nazivnik - trošak koji vlasnik plovila nije očekivao i koji standardna polica nije pokrila.

Granice pokrića u stvarnim situacijama

Kad dođe do štete, ugovorni uvjeti se primjenjuju onako kako su definirani, a ne onako kako su zamišljeni.

U praksi to znači da:

• vlasnik plovila koji je pretpostavio puno pokriće gubitka jahte dobiva naknadu prema amortiziranoj vrijednosti;
• charter operater koji nije ugovorio pokriće gubitka prihoda tu stavku snosi sam;
• odgovornost prema trećima, ako nije precizno limitirana, može nadmašiti vrijednost samog plovila.

Razlika između očekivanog i stvarnog pokrića tada nije pitanje tumačenja, nego konkretan financijski iznos.

Zato je razumijevanje opsega pokrića prije početka sezone plovidbe pitanje upravljanja rizikom, a ne formalnosti.

Jasno definirano pokriće prije sezone

U praksi se kvaliteta osiguranja plovila ne vidi u trenutku ugovaranja, nego u načinu na koji su uvjeti postavljeni unaprijed. Razlika između police koja postoji i pokrića koje funkcionira svodi se na to koliko su realne situacije uzete u obzir i kako su prevedene u ugovorne odredbe.

Zato se priprema pokrića ne svodi na odabir police, nego na razumijevanje načina korištenja plovila i precizno definiranje uvjeta koji to prate. Time se uklanja prostor za nejasnoće u trenutku kada dođe do štete, a odluke se donose dok su sve opcije još otvorene.

Za vlasnike plovila koji žele provjeriti postojeće pokriće ili ga postaviti na način koji odgovara stvarnoj upotrebi, dodatne informacije moguće je dobiti izravno od kolege Ivana Rudeša i mene. U narednom razdoblju bit ćemo dostupni i na stručnim događanjima  Portorož Charter Expo (21.–24. svibnja), Cannes Boat Show (8.–13. rujna), Biograd Boat Show (21.–25. listopada) i Amsterdam International Charter Expo (11.–13. studenoga).

Sezona je u tijeku. Svaki dan plovidbe bez precizno definiranog pokrića izloženost je koju je lako ukloniti. Kolega Ivan Rudeš (ivan.rudes@ano.hr; +385 (0) 95 313 4357)  i ja (kruno.bartolic@ano.hr; + 385 (0) 99 2560 991)  dostupni smo izravno - pregled postojeće police ili definiranje novog pokrića ne oduzima više od jednog razgovora.